Tak sa stane, ze ked vas vezie expert, tak napriek tomu ze da znamenie viacero ludi v buse, napriek tomu ze sa jedna o Solaris kde dokonca vidite hore nad vodicom cez rozsvietene Stop ze je dane znamenie, sa vodic na to vyprdne a zastavi v polovici medzi dvoma zastavkami na trave az ked ho na to upozorni cestujuci stojaci pri nom.

Kedy robil DPB naposledy prieskum vyuzivania zastavok, kde kolko ludi vystupuje a nastupuje? Podla mojich skusenosti to muselo byt velmi davno a v BA je aj 5 rokov vela, ked si vezmete kolko novych budov prip. rovno business centier za tu dobu vsade vyrastlo.

Nemam nic proti zastavkam na znamenie, ale bud nech su na znamenie vsetky a vodici aj dodrziavaju znamenie od cestujucich alebo nech nie su na znamenie ziadne (a prip. sa zrusia nevyuzivane zastavky) alebo nech cestovny poriadok zodpoveda realnemu vyuzivaniu zastavok a nie, ze sa stoji tam kde nikto nevystupuje a tam kde skoro vzdy niekto vystupuje sa musi davat znamenie, toto je v obzvlast velkom kontraste ked taketo zastavky idu hned po sebe.

No a nezaskodilo by spravit aj nieco s hustotou zastavok zhruba kazdych 400m, niekde aj podstatne menej ked su dve zastavky hned vedla seba a naozaj cesta medzi nimi zaberie maximalne dve minuty, taketo zastavky by sa mali zjednotit do jednej v strede, prikladov napadne isto kazdeho kto cestuje MHD mnoho.