Riesenie pre DPB na ciernych pasazierov
V sucasnosti cierny pasazier chyteny revizorom zaplati bud na mieste 40 EUR alebo dostane blocik na 50 EUR pokutu (100-nasobok zakladneho cestovneho za 0,50 EUR). Dopravny podnik Bratislava sa tymito pokutami sam okrada o prijmy. Cierny pasazier radsej zaplati revizorovi do vrecka uplatok – je spokojny ze usetril na nizsej pokute a revizor je spokojny ze ma nezdanene prilepsenie k platu. Cierneho Petra v rukach ma Dopravny podnik ktory dostane prd (co je ale adekvatna odmena za sluzby ktore poskytuje). Ak by v Dopravnom podniku sedeli ludia pouzivajuci rozum (o tom som uz davno stratil iluzie) vedeli by, ze ich pokuty su prilis vysoke a su vdacnym cielom pre dohodu cierneho pasaziera a revizorov.
Riesenia su v zasade dve – kombinovatelne a pritom velmi jednoduche. Znizit chore absurdne vysoke pokuty trebars na uroven vyspelejsej 3x vacsej Prahy alebo porovnatelneho Brna, kde sa plati 700Kc na mieste alebo do 15 resp. 5 dni. Znizenie je potrebne urobit na uroven ktora by nemotivovala ludi jazdit nacierno ale zaroven by nestala za to revizorom riskovat brat uplatky a cestujucim snazit sa o nich dohodnut. Nizsia pokuta by vyrazne zlepsila image DPB v ociach turistov ktori sa neorientuju v pravidlach cestovania v bratislavskej MHD a taktiez by na nu nedoplacali poctivi cestujuci ktori raz do roka cestuju bez listka a akurat vtedy ich chyti revizor.
Povedzme, ze pokuta 10 EUR by bola velmi prijatelna pre turistu ktory sa pomyli alebo poctiveho zabudlivca ktory si raz zabudne cvaknut listok. Pri 10 EUR sa nebude ziadny cierny pasazier dohadovat s revizorom o uplatku a ten kvoli par euram nebude riskovat vyhadzov. Poviete si, ze 10 EUR ludi motivuje k cestovaniu nacierno preto je tu este druhe kombinovatelne riesenie a to zaroven zaviest progresivne pokuty. Cestujes bez listka prvy krat? OK, si turista, poucis sa prip. si zabudlivec ktoremu sa to raz za dlhy cas moze stat a nemal by si za jeden omyl calovat 40 EUR. Chytime Ta vsak uz druhykrat pokuta je uz 20 EUR, stale prijatelne pre zakaznika, stale este akceptovatelna omylnost zakaznika pre DPB. Tretikrat 40 EUR, stvrtykrat 80 EUR, piatykrat 160EUR a na tejto sume uz mozeme skoncit kedze je myslim dostatocne odstrasujuca aby si kazdy rozmyslel ci sa necha chytit (nie ze by uz aj 80 EUR nebola dostatocna motivacia cestovat poctivo).
Dopravny podnik by ziskal kopec 10 a 20 eurovych pokut o ktorych nebude nikto s revizormi zjednavat a oni to nebudu riskovat a myslim ze absolutne vacsina ludi si to po 2 chyteniach revizorom dobre rozmysli. Notoricki cierni pasazieri by boli odstrasovani 40, 80 a 160 eurovymi pokutami a opat by sa tu otvaral priestor pre korupciu, ale do tohto sita by spadlo rozhodne menej cestujucich nez dnes ked sa seka 40 EUR kazdemu bez rozmyslu a neberie sa v uvahu ze niekto si poctivo mesiace plati elektricenku a teraz ju par dni nema alebo ze je turista a nemal by byt sankcionovany rovnako ako niekto koho chytia 4x do roka a plati rovnako vysoku pokutu. Na odstranenie korupcie pomoze len provizny system z pokut pre revizorov aby sa im neoplatilo brat uplatky a aby odradil aj ciernych pasazierov davat im ich, pretoze ked viem kolko ma revizor z pokuty dost to predsa znizuje moju vyjednavaciu poziciu no nie? Povedzme ze by revizori dostavali stvrtinu z pokuty, u 40 EUR teda 10 EUR oficialny zisk pre nich, kolko musi dat cierny pasazier aby sa to oplatilo revizorovi riskovat?
Zavedenim tohto systemu by DPB nemal prakticky ziadne vydaje na revizorov a podstatne by stupli jeho prijmy z pokut co by mohlo zabezpecit zamestnat viac revizorov. Poviete si ze mu naklady na revizorov kryju prijmy z pokut aj dnes, ale tie prijmy su vyrazne znizene kvoli uplatkom a pokrivenym statistikam kedy DPB vlastne nevie kolko ma ciernych pasazierov, nehovoriac o nevycislitelnych stratach na image pred cestujucimi ktori si naozaj raz za par mesiacov zabudnu kupit listok alebo prvykrat v zivote navstivia Bratislavu a odmenou je im brutalna pokuta v rovnakej vyske ako ma pravidelny cierny pasazier.
Ďalšie nové články (viac na hlavnej stránke)
Povedzme, ze pokuta 10 EUR by bola velmi prijatelna pre turistu ktory sa pomyli alebo poctiveho zabudlivca ktory si raz zabudne cvaknut listok. Pri 10 EUR sa nebude ziadny cierny pasazier dohadovat s revizorom o uplatku a ten kvoli par euram nebude riskovat vyhadzov. Poviete si, ze 10 EUR ludi motivuje k cestovaniu nacierno preto je tu este druhe kombinovatelne riesenie a to zaroven zaviest progresivne pokuty. Cestujes bez listka prvy krat? OK, si turista, poucis sa prip. si zabudlivec ktoremu sa to raz za dlhy cas moze stat a nemal by si za jeden omyl calovat 40 EUR. Chytime Ta vsak uz druhykrat pokuta je uz 20 EUR, stale prijatelne pre zakaznika, stale este akceptovatelna omylnost zakaznika pre DPB. Tretikrat 40 EUR, stvrtykrat 80 EUR, piatykrat 160EUR a na tejto sume uz mozeme skoncit kedze je myslim dostatocne odstrasujuca aby si kazdy rozmyslel ci sa necha chytit (nie ze by uz aj 80 EUR nebola dostatocna motivacia cestovat poctivo).
Dopravny podnik by ziskal kopec 10 a 20 eurovych pokut o ktorych nebude nikto s revizormi zjednavat a oni to nebudu riskovat a myslim ze absolutne vacsina ludi si to po 2 chyteniach revizorom dobre rozmysli. Notoricki cierni pasazieri by boli odstrasovani 40, 80 a 160 eurovymi pokutami a opat by sa tu otvaral priestor pre korupciu, ale do tohto sita by spadlo rozhodne menej cestujucich nez dnes ked sa seka 40 EUR kazdemu bez rozmyslu a neberie sa v uvahu ze niekto si poctivo mesiace plati elektricenku a teraz ju par dni nema alebo ze je turista a nemal by byt sankcionovany rovnako ako niekto koho chytia 4x do roka a plati rovnako vysoku pokutu. Na odstranenie korupcie pomoze len provizny system z pokut pre revizorov aby sa im neoplatilo brat uplatky a aby odradil aj ciernych pasazierov davat im ich, pretoze ked viem kolko ma revizor z pokuty dost to predsa znizuje moju vyjednavaciu poziciu no nie? Povedzme ze by revizori dostavali stvrtinu z pokuty, u 40 EUR teda 10 EUR oficialny zisk pre nich, kolko musi dat cierny pasazier aby sa to oplatilo revizorovi riskovat?
Zavedenim tohto systemu by DPB nemal prakticky ziadne vydaje na revizorov a podstatne by stupli jeho prijmy z pokut co by mohlo zabezpecit zamestnat viac revizorov. Poviete si ze mu naklady na revizorov kryju prijmy z pokut aj dnes, ale tie prijmy su vyrazne znizene kvoli uplatkom a pokrivenym statistikam kedy DPB vlastne nevie kolko ma ciernych pasazierov, nehovoriac o nevycislitelnych stratach na image pred cestujucimi ktori si naozaj raz za par mesiacov zabudnu kupit listok alebo prvykrat v zivote navstivia Bratislavu a odmenou je im brutalna pokuta v rovnakej vyske ako ma pravidelny cierny pasazier.
Bratislava versus chodci - dalsie kolo vojny zacina
DPB nevie koho vozi
14.08.2009, 8:04:00
Komentáre
[1] Mike - 16.08.2009, 12:05:11
V Prahe je dobre to, ze ked clovek dostane pokutu, tak si vlastne od revizora kupi hodinovy cestovny listok s priplatkom...tak to aspon bolo este pred par rokmi...
[2] rony (WWW) - 24.08.2009, 08:52:02
[1] myslim, ze v BA sa automaticky k pokute pripocita cena listka, ale ci je jeho platnost do okamihu chytenia alebo od neho, to neviem.
Navrh v systeme "3x a dost" ma jediny blby detail - nevyhnutnost trvaleho vedenia osobnych udajov ciernych pasazierov v databazach dopravneho podniku. To by bolo akceptovatelne u vsetkych klientoch dopravneho podniku teda tych, co maju predplatene listky (aj ked aj tu sa o tom da SMELO polemizovat, kedze na chipe moze byt len udaj o platnosti a to je tak vsetko). Kedze cierny pasazier nema ziadnu "dohodu" s dopravnym podnikom o uchovavani osobnych udajov, tak moze SMELO napadnut pripadnu evidenciu osobnych udajov. Pokial VSETKY pohladavky voci dopravnemu podniku UHRADIL, tak pada akykolvek dovod k evidencii jeho osobnych udajov. Samozrejme MOZE vyslovit suhlas s trvalou evidenciou.
Samozrejme logicky je cielom odstranit korupciu (tento termin sa pouziva vyhradne v suvislosti so statnymi zamestnancami - zamestnanci DP nimi su? myslim, ze ano) a ponukany model ide priamo po nej - aby zanikla. Predpokladam vsak, ze prichodom tohto modelu by pozicia "revizor" akosi prestala byt zaujimava.
Pokial by malo ist o turistov, tak ti by mali pouzivat turisticke listky - tj. kupi si 6, 12hodinovy, celodenny a pod. zvlast oznaceny TURISTICKY listok. Jeho vysadou by bolo pouzitie v akomkolvek verejnom dopravnom prostriedku na uzemi mesta (tj. vsetko, co sa nazyva kraj Bratislava). Verejne prostriedky by boli oznacene jednotnym znakom/logom.
Predpokladam vsak, ze pokutovanie turistov je take prijemne prilepsenie :-) takze nikto DP nedonuti im to ulahcit.
Preco by aj, staci sa pozriet na Hlavnu stanicu, ktoru uz DP spolu so zeleznicami mohli za poslednych 20 rokov dat aj 10x do poriadku a neverim, ze do 10 rokov sa to stane.
Navrh v systeme "3x a dost" ma jediny blby detail - nevyhnutnost trvaleho vedenia osobnych udajov ciernych pasazierov v databazach dopravneho podniku. To by bolo akceptovatelne u vsetkych klientoch dopravneho podniku teda tych, co maju predplatene listky (aj ked aj tu sa o tom da SMELO polemizovat, kedze na chipe moze byt len udaj o platnosti a to je tak vsetko). Kedze cierny pasazier nema ziadnu "dohodu" s dopravnym podnikom o uchovavani osobnych udajov, tak moze SMELO napadnut pripadnu evidenciu osobnych udajov. Pokial VSETKY pohladavky voci dopravnemu podniku UHRADIL, tak pada akykolvek dovod k evidencii jeho osobnych udajov. Samozrejme MOZE vyslovit suhlas s trvalou evidenciou.
Samozrejme logicky je cielom odstranit korupciu (tento termin sa pouziva vyhradne v suvislosti so statnymi zamestnancami - zamestnanci DP nimi su? myslim, ze ano) a ponukany model ide priamo po nej - aby zanikla. Predpokladam vsak, ze prichodom tohto modelu by pozicia "revizor" akosi prestala byt zaujimava.
Pokial by malo ist o turistov, tak ti by mali pouzivat turisticke listky - tj. kupi si 6, 12hodinovy, celodenny a pod. zvlast oznaceny TURISTICKY listok. Jeho vysadou by bolo pouzitie v akomkolvek verejnom dopravnom prostriedku na uzemi mesta (tj. vsetko, co sa nazyva kraj Bratislava). Verejne prostriedky by boli oznacene jednotnym znakom/logom.
Predpokladam vsak, ze pokutovanie turistov je take prijemne prilepsenie :-) takze nikto DP nedonuti im to ulahcit.
Preco by aj, staci sa pozriet na Hlavnu stanicu, ktoru uz DP spolu so zeleznicami mohli za poslednych 20 rokov dat aj 10x do poriadku a neverim, ze do 10 rokov sa to stane.